Giải bài toán kẹt xe: nên thêm xe máy điện hay xe đạp?
19-12-2017
Đề án thí điểm 1.000 xe máy điện trên địa bàn quận 1 (TP.HCM) và mở rộng lên 50.000 xe sau 3 năm khiến nhiều người lo ngại tình trạng ùn tắc giao thông sẽ ngày một trầm trọng hơn.
Khổ dài dài với ‘hai ông’ điện, nước!
23-11-2017
Ít nhất hai tháng qua, vỉa hè, lòng đường Võ Văn Tần đã trở thành vật “tế thần” cho việc đào xới. Ban đầu là ông điện ngầm hoá. Khi ông điện vừa đào xới xong, lại tiếp tục đến “ông nước” đào xới.
Giao thông tại TP.HCM đối mặt vấn nạn ùn tắc
20-11-2017
Theo dự đoán của tập đoàn Boston Consulting Group (BCG), đến năm 2022, phương tiện giao thông tại TP.HCM sẽ phải di chuyển với tốc độ 10km/h vì ùn tắc.
Nên lùi giờ làm việc từ 8 giờ 30 trên cả nước?
31-10-2017
Trong phiên thảo luận về tình hình kinh tế xã hội sáng 31/10, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định) đã đề xuất Chính phủ cần nghiên cứu giờ làm của Việt Nam đã tối ưu chưa, cần sửa đổi những gì.
Đề xuất tuyến xe điện trên cao dành cho hành khách sân bay Tân Sơn Nhất
20-10-2017
Ngày 20/10, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông vận tải (Bộ GTVT) đề xuất Sở GTVT TP.HCM một số giải pháp nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
TP.HCM đứng thứ 56/60 về mức độ an toàn
17-10-2017
Trong danh sách 60 đô thị lớn trên thế giới, TP.HCM của Việt Nam đứng thứ 54 về mức độ an toàn theo bảng xếp hạng của tạp chí Economist.
Giấu giếm đến bao giờ?
12-10-2017
Ở TP.HCM nếu từng đưa con đi học thì ai cũng quen với cảnh phụ huynh lẫn học sinh chen chúc dưới lòng đường, trên vỉa hè để di chuyển từng tí trước cổng trường giờ tan học.
TP.HCM có 124 lô cốt án ngữ 55 tuyến đường
02-10-2017
Theo Thanh tra Sở Giao thông vận tải, TP.HCM hiện có tổng số 124 vị trí rào chắn (lô cốt) đào đường lắp đặt công trình ngầm điện, viễn thông, cấp thoát nước, tăng 16 lô cốt so với cách đây 2 tuần.
Sài Gòn lập lờ ứng xử với cây xanh
24-08-2017
Một núi tiền được chi ra để đối phó với biến đổi khí hậu; hàng chục tỉ đồng để trồng và chăm sóc cây xanh mỗi năm… Thế nhưng, khi bí thế giải kẹt xe cũng như bài toán chi phí bồi thường khi xây dựng hạ tầng thì sở GTVT TP.HCM và các đơn vị liên quan liền nghĩ ngay đến việc lấy công viên, cây xanh làm vật “tế thần”, với nhiều lý giải mập mờ…
‘Ngộp thở chung cư’, TP.HCM không cấp phép xây cao ốc trên các tuyến đường kẹt xe
23-08-2017
TP.HCM sẽ không giải quyết cấp phép xây dựng cho những công trình cao ốc tập trung đông người trên các trục đường, khu vực chưa đầu tư hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch được duyệt.
6 tháng đầu năm TP.HCM xảy ra 1.800 vụ tai nạn giao thông
05-08-2017
Trong 6 tháng đầu năm 2017, TP.HCM có đến 335 người chết, hơn 1.440 người bị thương trong hơn 1.800 vụ tai nạn giao thông (TNGT).
Xây cầu vượt có giải được ùn tắc ở TPHCM?
28-07-2017
Trong điều kiện kẹt xe ngày càng nghiêm trọng ở TPHCM, dư luận quanh các cây cầu vượt bằng thép trên địa bàn thành phố không ít những phản hồi tiêu cực từ cái giải pháp tạm chống ùn ứ này.
Giảm xe cá nhân, nâng xe buýt, khốn khó khôn lường!
20-07-2017
Từ thống kê xe cá nhân ở TPHCM tăng trung bình 10%/năm và ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, hàng loạt các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đô thị liền “nhảy ra” phán: xe cá nhân là thủ phạm gây kẹt xe. Phải giảm xe cá nhân, sử dụng xe buýt.
Làm thế nào để TPHCM có thể thay thế xe máy bằng xe buýt?
17-07-2017
Xe máy đang chiếm hơn 80% trong tổng lưu lượng giao thông mỗi ngày tại TP.HCM, trong khi xe buýt chỉ chiếm 10%. Làm thế nào để đến năm 2030, xe buýt sẽ là chủ lực và ngưng toàn bộ xe máy đi vào một số khu vực trung tâm TPHCM là bài toán không đơn giản.
Lấy ý kiến người dân TPHCM về việc hạn chế xe cá nhân
27-06-2017
Ngày 27/6, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đề nghị một số quận, huyện tạo điều kiện và hỗ trợ cho đơn vị tư vấn tổ chức khảo sát, phỏng vấn một số hộ gia đình trên địa bàn về đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với việc kiểm soát sử dụng xe cá nhân.
Buýt nhanh Sài Gòn, chờ đến bao giờ?
22-06-2017
Kẹt xe không lối thoát ở hai cửa ngõ phía đông và phía tây TPHCM trở thành nỗi ám ảnh. Trong khi, giải pháp buýt nhanh (BRT) chạy xuyên từ đông sang tây được xem là cứu cánh thì cứ ì ạch, gây xói mòn mong mỏi của người dân.
Chuyên gia Pháp: TPHCM nên đầu tư xe điện một chiều
11-05-2017
Ông Laurent Auzel, Giám đốc phụ trách hợp tác quốc tế của Tập đoàn Ingérop (Pháp) cho rằng, TPHCM nên đầu tư cho xe điện mặt đất một chiều (tramway một chiều) để giúp phát triển mạng lưới giao thông công cộng.
Giảm kẹt xe, nên hạn chế ô tô trước?
08-05-2017
Cá nhân tôi cho rằng nếu nhìn vấn đề giảm kẹt xe ở góc độ hạn chế phương tiện giao thông cá nhân thì thay vì cấm xe máy, việc hạn chế ô tô có lẽ sẽ khả thi và hiệu quả hơn.
Kẹt xe ngày lễ và tư duy makeno
04-05-2017
Ở ngày đầu nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này, có lẽ thông tin được các phương tiện truyền thông truyền tải nhiều nhất ngoài chuyện khách sạn hết phòng, “cò du lịch” chặt chém, thì bạn đọc quan tâm nhiều nhất chính là việc kẹt xe ở các cung đường từ TPHCM đi miền Tây.
Tôi sẽ bỏ xe máy, nếu…
27-04-2017
Không đợi đến người dân chia phe “choảng” nhau trên mạng, liên quan đến tham luận của một vị PGS.TS trong đó nêu quan điểm “đừng đem cái nghèo ra để cản bước diệt xe máy” tuần rồi, báo chí chia thành hai phe “choảng” nhau chan chát. Người bênh, kẻ ném đá.
