Kinh hoàng tải nặng được ‘bay’

Xe tải nặng ngang nhiên vào đường cấm dù ở Giao thông vận tải TPHCM mới đây đã gắn thêm nhiều biển cấm xe có tải trọng lớn lưu thông trong khung 6 – 22 giờ mỗi ngày. Ảnh: TL

Đêm 19/8, đưa tay chỉ những chiếc xe tải đang lao với vận tốc cao bất thường, ông Nguyễn Văn Hiếu, nhà trên quốc lộ 1 đoạn qua quận Thủ Đức, lắc đầu: xe tải chạy với tốc độ như vậy thì chẳng khác nào hung thần đang di chuyển.

Đáng sợ hơn, trên quốc lộ 1 – đoạn từ Thủ Đức đến quận 12, hiện có khu công nghiệp Sóng Thần, khu chế xuất Linh Trung… với người băng ngang liên tục thì nguy hiểm phải biết.

“Không biết sao họ chạy tốc độ cao bất thường vậy mà không ai phạt?”, ông Hiếu hỏi.

Trước đây, đoạn đường trên chỉ cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 60km/h, nhưng sau khi thông tư 91 của bộ Giao thông vận tải ra đời, từ ngày 1/3 vừa qua, tuyến đường này đã cho phép các phương tiện nâng tốc độ lên 80km/h.

Khủng khiếp

Được giải thích như thế, ông Hiếu lập tức “nổi cơn”: “Họ xuống đây nhìn xem có sợ không mà lại đi cho phép xe tải chạy tới 80km/h qua hàng loạt khu dân cư?”

Xe tải được “bay” đã ám ảnh ông Hiếu. Đêm nào ông cũng bị giật mình vì những tiếng thắng xe “cháy đường”.

Đúng như lời ông Hiếu, đêm 19/8, chúng tôi thử bám theo một chiếc xe ben trên quốc lộ 1 đoạn qua quận Thủ Đức mà không khỏi khiếp vía. Khi kim đồng hồ tốc độ của chúng tôi lên đến 80km/h mà vẫn chịu hửi khói của chiếc xe tải nặng.

Theo đó, mỗi khi chiếc xe tải trên nhấn còi là người đi đường hoảng hồn, dạt sát vào lề. Bởi ngoài tiếng còi chát chúa là tiếng rít của động cơ, của gió, khi xe chạy với tốc độ quá cao.

“Kể từ ngày cho xe tải chạy với tốc độ 80km/h, xe gắn máy đi với tốc độ 60km/h, quốc lộ 1 liên tục xảy ra va quẹt. Riết tôi không dám đi qua khu vực này nữa”, bà Nguyễn Thị Hoài, một người dân sống ở khu vực gần ngã tư An Sương, ngao ngán.

Đồng cảnh ngộ, người dân ở quốc lộ 22, Trường Chinh, Cộng Hoà, cứ đêm đến là lại thót tim. Qua ghi nhận, hầu hết xe ben chạy trên tuyến đường trên, đều chở các loại vật liệu xây dựng.

Nhiều xe chở đất, cát cao ngất nhưng chỉ phủ bạt sơ sài nên mỗi khi chạy nhanh, các vật liệu này lại rơi vãi khắp mặt đường.

Người dân khu vực trên cho biết sau 23 giờ mỗi ngày, những “hung thần” này còn chạy với tốc độ kinh hồn hơn.

“Đường vắng nên các xe chạy như “đua”, thi nhau gầm rú và bóp còi inh ỏi gây náo loạn cả cung đường và khu dân cư bên cạnh. Chạy xe trên đường này mà thấy đoàn xe ben, xe tải nặng chạy qua là nhiều người phải né như  thể đó là xe ưu tiên”, chị Nguyễn Thị Huyền, ngụ huyện Hóc Môn, bức xúc.

Tải nặng còn lưu thông vào giờ cấm

Gần đây xuất hiện tình trạng xe quá tải lưu thông vào giờ cấm ở khu vực ngoại thành TP.HCM. Đường Nguyễn Duy Trinh – đoạn qua quận 2 và quận 9, dù sở Giao thông vận tải TP.HCM mới đây đã gắn thêm nhiều biển cấm xe có tải trọng lớn lưu thông trong khung 6 – 22 giờ mỗi ngày. Tình trạng này cũng diễn ra tương tự trên đường Cộng Hoà và Hoàng Hoa Thám.

Một cán bộ thuộc thanh tra sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết từ đầu năm 2016 đến nay, đơn vị này thường xuyên phối hợp với phòng PC67 tuần tra, kiểm soát ở nhiều tuyến đường ngoại thành thành phố, nhưng vẫn không xử lý được triệt để. Là do các đơn vị hiện còn mỏng quân số, nên nhiều xe lợi dụng thời điểm không có lực lượng chức năng làm nhiệm vụ để lách luật.

Nên xem lại

Theo nhiều chuyên gia giao thông, việc nâng tốc độ theo thông tư 91 nhằm tăng khả năng giải toả xe là cần thiết. Tuy nhiên, các ngành chức năng cũng cần dựa vào điều kiện thực tế của từng tuyến đường mà quyết định chứ không nên đánh đồng.

Bởi ai cũng biết, dù gọi là quốc lộ 1 nhưng có những nơi quốc lộ này đi qua tập trung nhiều khu công nghiệp, khu chế xuất như đã nêu ở trên. Những đoạn đường ấy không nên cho phép xe tải chạy với tốc độ tối đa là 80km/h.

“Nâng tốc độ giải quyết bài toán kẹt xe chỉ đúng với điều kiện cơ sở hạ tầng tốt. Còn TPHCM hiện nay nhiều tuyến đường chưa đạt chất lượng nên nguy cơ tai nạn rất cao. Cần xem xét điều chỉnh cho phù hợp thực tế. Chứ kiểu xe tải nặng “bay” trên lộ khi đi qua các khu dân cư, khu công nghiệp là không ổn”, ông Nguyễn Xuân Hoài, kỹ sư cầu đường, đề nghị.

Liên quan đến vụ việc này, lãnh đạo ban An toàn giao thông TPHCM chia sẻ, qua làm việc, các quận huyện cũng thừa nhận có khu vực do tốc độ tối đa tăng lên nên tai nạn giao thông cũng tăng.

“Chúng tôi đang xem xét cụ thể từng khu vực xem nó có đảm bảo về mặt hạ tầng, về tổ chức giao thông hay biển báo, quy định gì hay không để đánh giá đúng vấn đề”.

Một cảnh sát giao thông trên đường Nguyễn Văn Linh, cho rằng một số tuyến đường cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 80km/h cũng đang gây khó cho lực lượng tuần tra, kiểm soát giao thông.

Bởi để xử lý được các xe tải phóng 80km/h thì lực lượng làm nhiệm vụ phải chạy xe đạt tốc độ thấp nhất là 85km/h thì mới có thể buộc phương tiện vi phạm dừng.

Giang Thanh – Đằng Giang
Theo TGTT

Ý kiến của bạn về bài viết

Không có chức năng bình luận cho bài viết này