Xe công nghệ ‘húc nhau’, người dùng hưởng lợi?

Gia nhập thị trường sau Go-Viet, nhưng Be hiện chiếm 16% thị trường gọi xe. Ảnh: TechBike.

Hãng Google và Temasek nhận định thị trường gọi xe công nghệ bao gồm đặt đồ ăn tại Việt Nam đạt giá trị 2 tỷ USD vào năm 2025, tăng bốn lần quy mô hiện nay. Các hãng đang cạnh tranh mạnh mẽ để giành thị phần. Người tiêu dùng được lợi gì từ cuộc cạnh tranh này?

Theo số liệu của ABI Research, trong sáu tháng đầu năm 2019, số lượng cuốc xe của các ứng dụng gọi xe tại Việt Nam đạt 200 triệu lượt. Với 146 triệu cuốc, Grab chiếm tỷ lệ áp đảo 73%. Be – hãng gọi xe được xem là thuần Việt – thực hiện 31 triệu cuốc, chiếm 16% và Go-Viet có 21 triệu cuốc, chiếm 10%. Các hãng còn lại như FastGo, VATO và MyGo chiếm tỷ lệ 1% còn lại.

Các ứng dụng gọi xe tính giá sàn cố định cho 2km đầu tiên và linh hoạt cho mỗi km tiếp theo. Ở lĩnh vực xe máy, Grab và MyGo có giá mắc nhất, kế đến là Be, Go-Viet và  FastGo. Ở lĩnh vực xe hơi, Be có giá mắc nhất, tiếp theo là Grab, MyGo và FastGo.

Cạnh tranh bằng lượng tài xế khủng

Ngay từ khi hiện diện tại Việt Nam từ năm 2014, Grab là hãng duy nhất tuyên bố giá cuốc xe của hãng tuỳ thuộc vào hai biến số chính: số lượng tài xế trong khu vực và điều kiện thời tiết. Các hãng còn lại như Go-Viet (gia nhập thị trường tháng 8/2018) và các hãng trẻ hơn như FastGo, Be và MyGo không thực hiện tăng giá theo hai biến số trên.

Cuộc bãi công của tài xế Go-Viet giữa tháng 7/2018 đã buộc hãng này thay đổi chiến lược.

Với những đợt mưa lớn và triều cường tại TP.HCM trong hơn một tháng qua, giá xe máy của Grab luôn gấp rưỡi đối thủ Go-Viet sau khi Go-Viet không thực hiện khuyến mãi và bắt đầu tăng giá cước khi trời mưa. FastGo và Be có giá xe rẻ nhất, nhưng khách hầu như không thểgọi xe vào những lúc trời mưa lớn.

Số lượng tài xế đóng vai trò quan trọng trong cuộc đua giành và giữ khách trên thị trường gọi xe. “Hãng nào không bắt khách chờ quá lâu và đủ tài xế để phục vụ sẽ giành ưu thế cạnh tranh trên thị trường”, một chuyên gia truyền thông công nghệ nhận định.

Các số liệu mới nhất của các hãng cho thấy: hiện Grab nói có gần 200.000 tài xế, Go-Viet công bố có 125.000 tài xế và Be có khoảng 40.000 người.

Dù các hãng quản lý nghiêm ngặt các bác tài, nhưng trên thực tế, một tài xế vẫn có thể lách luật để chạy được cho hai hoặc ba hãng, có khi lên đến bốn. Các tài xế thường chọn hãng nào có nhiều ưu đãi và điểm thưởng cho tài xế, có tỷ lệ chiết khấu thấp hơn. Khi Go-Viet tăng chiết khấu, tài xế này đã bãi công bằng cách tắt ứng dụng và một số chuyển sang chạy cho Grab, bởi giá lúc trời mưa của GrabBike gấp đôi lúc GoBike chưa tăng giá.

“Tuy nhiên, thành công chỉ là nhất thời khi các hãng chi tiền để thực hiện khuyến mãi và các chính sách ưu đãi ban đầu. Khách hàng lẫn tài xế sẽ có xu hướng quay về ứng dụng có ưu thế hơn trên thị trường”, nhà phân tích James Hodgson của ABI Research, nhận định.

Các gói cước tiết kiệm

Grab hiện có giá cao hơn các dịch vụ gọi xe khác, nhưng các gói cước của Grab là tiện ích cho khách hàng và “vũ khí cạnh tranh” của hãng.

Đại diện truyền thông của hãng nói rằng, hiện Grab có đến chín gói cước đi lại bằng xe máy và xe hơi, giao nhận đồ ăn và giao nhận hàng hoá. “Các gói này thích hợp cho nhu cầu đi lại, sinh hoạt và buôn bán của cư dân các thành phố lớn như TP.HCM và Hà Nội”, đại diện của Grab Việt Nam, nói.

Chẳng hạn với gói cước All70, khách chỉ trả 800.000 đồng cho 30 ngày sử dụng, gồm: 40 chuyến GrabBike mỗi cuốc trị giá 30.000 đồng, 20 chuyến GrabCar mỗi cuốc 40.000 đồng và mười đơn đặt đồ ăn mỗi lần 50.000 đồng. Khi vượt qua giá trị, dĩ nhiên khách sẽ trả thêm nhưng tính ra khách lời đến 1,7 triệu đồng khi mua gói này.

Với gói ship đồng giá 15.000 đồng, thì khách hàng là các toà nhà văn phòng hay các cửa tiệm bán hàng trên mạng sẽ được hưởng lợi.

Chưa kể là Grab còn tích điểm cho hội viên, hoàn toàn đến 20% cho mỗi lần thanh toán tại tiệm cà phê, nhà hàng hay cửa hàng bằng ví Moca…

Cuộc đua trở thành siêu ứng dụng

Ở cấp độ khu vực, Grab và GoJek đang cạnh tranh để trở thành siêu ứng dụng. Grab triển khai đồng bộ các dịch vụ tại Việt Nam cùng lúc với dịch vụ tương tự ở các thị trường Đông Nam Á khác. Trong khi đó, Go-Viet có lỗi nhịp so với tập đoàn mẹ GoJek.

Với ví Moca tích hợp trên Grab, người dùng hiện có thể sử dụng ứng dụng Grab để đặt xe, mua thức ăn, giao nhận hàng hoá, thanh toán tại cửa hàng, thanh toán các loại hoá đơn (điện, nước, điện thoại) và đặt khách sạn trên trang Booking.com và Agoda. “Grab đang trở thành siêu ứng dụng tại các nước hiện hãng đang hoạt động”, nhà đồng sáng lập Anthony Tan tuyên bố vào tháng 10 năm ngoái.

GoJek – hãng mẹ của Go-Viet – cũng đi theo xu hướng siêu ứng dụng khi tích hợp các dịch vụ tài chính (microlending), dịch vụ giúp khách đi chợ GoMart, tìm người massage GoMassage, tìm người trang điểm GoGlam, tìm người dọn dẹp nhà cửa GoClean…

Grab đã xây dựng được hệ sinh thái đa dịch vụ ở 43 tỉnh, thành ở Việt Nam và tiếp tục mở rộng. Riêng Go-Viet chỉ có ba dịch vụ gọi xe, đặt đồ ăn và giao hàng tại TP.HCM và Hà Nội.

Nhưng hiện giờ các bước phát triển tiếp theo của Go-Viet chưa rõ ràng cho đến khi vị CEO mới được bổ nhiệm. CEO mới sẽ có các bước đi mới để tương thích với các hoạt động kinh doanh mà GoJek đang triển khai ở Indonesia. “Go-Viet vẫn sẽ hướng trở thành siêu ứng dụng như Grab tại Việt Nam, nhưng hiện giờ câu hỏi vẫn là khi nào”, một chuyên gia về công nghệ tại TP.HCM, nhận định.

“Sự vươn lên của Go-Viet sẽ giúp cân bằng lại thị trường và người tiêu dùng sẽ có nhiều dịch vụ và tiện ích hơn”, ông kết luận.

Tiết kiệm thế nào?

1/ Đi lại:

–          Các gói cước của Grab thích hợp cho người sử dụng nhiều, quãng đường xa từ 7 – 8km trở lên và đi từ vùng ngoại ô vào trung tâm TP.HCM/Hà Nội và ngược lại.

–          Nếu sử dụng tiền mặt và đi từ các quận trung tâm thì chọn Go-Viet và Be tiện hơn.

–          Khung giờ từ 6 – 9 am và từ 4 – 7 pm là khung giờ cao điểm, gọi xe của Grab cao giá hơn.

–          Grab có nhiều mã khuyến mãi nhất, Be thường xuyên, FastGo ít khi, và hiện Go-Viet không có.

2/ Đặt thức ăn:

–          Nên chọn các quán có khoảng cách dưới 3km và thời gian giao dưới 30 phút. Trên 3km số tiền giao hàng mắc hơn và đồ ăn kém ngon hơn khi giao đến nơi.

–          Tránh đặt đồ ăn ở food court các trung tâm thương mại, vì giá mắc và đợi lâu.

–          Tránh đặt các quán ở khu vực kẹt xe và khi trời mưa gió.

–          Sử dụng các mã miễn phí giao đồ ăn. Đặt cho 1 – 2 người thì chọn Go-Viet (thường mã miễn phí giao hàng 10.000 đồng), nhóm 3 – 4 người trở lên hay gia đình thì chọn Grab và nhớ sử dụng mã có lợi nhất (từ 15.000 – 50.000 đồng).

Ricky Hồ (theo TGHN)

Ý kiến của bạn về bài viết

Không có chức năng bình luận cho bài viết này