22:25 - 17/12/2021

Tài xế chở thanh long ‘khóc ròng’ ở cửa khẩu chờ thông quan sang Trung Quốc

Trong mấy ngày qua, hàng ngàn container chở thanh long của Bình Thuận đang ‘chết cứng’ ở các bãi xe cửa khẩu Lạng Sơn chờ được thông quan sang Trung Quốc khiến trái thanh long hư hỏng, thiệt hại rất lớn.

Bãi xe Bảo Nguyên ở Lạng Sơn, ngày 17/12. Ảnh: Nguyễn Văn Hiền.

Xe chở thanh long của anh Nguyễn Văn Hiền, một chủ doanh nghiệp (DN) vận tải ở TP.Phan Thiết (Bình Thuận) hiện có 7 chiếc đầu kéo đang ‘chết cứng’ tại Lạng Sơn do không thông quan được qua Trung Quốc.

Theo anh Hiền, hiện nay chỉ còn cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị và Bắc Luân còn thông quan nhưng rất chậm, các cửa khẩu khác đều ngưng vì Trung Quốc siết hoạt động cửa khẩu để chống dịch Covid-19.

Tài xế ‘khóc ròng’ tại biên giới

Anh Hiền cho biết, bây giờ là mùa cao điểm vận chuyển thanh long trái vụ sang Trung Quốc để phục vụ dịp cuối năm. Tuy nhiên do các cửa khẩu giáp biên phía Trung Quốc liên tục ngừng thông quan, khiến cho mỗi chuyến xe của công ty anh bị kéo dài thời gian nằm bãi tại biên giới.

“Mất gần 15 ngày mới thông quan được 2 xe thanh long. Khi xe qua khỏi cầu Bắc Luân, chủ bãi phía Trung Quốc ‘ăn’ mất gần 60 triệu đồng/container (tiền chạy máy lạnh, kho bãi, test Covid-19), trong khi tiền vận chuyển chủ hàng trả cho mình chỉ 80 triệu đồng/container. Đã vậy, khi kiểm hàng, mỗi container mất hết 5 tấn hàng bị hư hỏng do để quá lâu. Nếu chủ hàng bắt nhà xe chịu đền số hàng này thì chúng tôi lỗ nặng”, anh Hiền ngao ngán.

Còn ông N.V.K. ở H.Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) cho hay DN của ông có 13 xe container vận chuyển thanh long đi Trung Quốc hiện đang nằm ‘chết cứng’ ở bãi xe Bảo Nguyên (cửa khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn). “Cho đến nay, đã 20 ngày rồi nhưng xe vẫn chưa thông quan được, thật là tiến thoái lưỡng ”, ông K. nói. Để tránh hư hỏng thanh long, mỗi đầu kéo phải chạy máy lạnh ít nhất 12 giờ/ngày; mỗi giờ hết 4 lít dầu, trong khi các xe bồn cung cấp dầu tận xe tính với giá 25.000 đồng/lít (giá gốc 17.000 đồng/lít), tiền ăn uống cho tài xế 500.000 đồng/người/ngày. “Chi phí tăng thêm mấy chục triệu/ngày cho tài xế và 13 đầu xe nhưng vẫn không biết khi nào mới được thông quan để giao hàng cho khách hàng phía Trung Quốc”, ông N.V.K. than thở.

Anh Tô Thành Tín, một lái xe ở huyện Hàm Thuận Nam đang ‘nằm’ tại bãi xe Bảo Nguyên gửi cho PV một thông báo từ cơ quan chức năng ở TP.Bằng Tường, Trung Quốc, cho biết do dịch Covid-19 ngày càng phức tạp, các lái xe Trung Quốc phải trở về sớm để cách ly y tế 21 ngày cho kịp trở về đón tết Nguyên đán.

Do vậy, việc xuất nhập khẩu sẽ phải tạm nghỉ Tết sớm hơn so với mọi năm. Hàng hóa khi về tới kho bãi ở TP.Bằng Tường sau ngày 1/1/2022 (tết dương lịch) phải đợi qua Tết Nguyên đán mới thông quan tiếp.

Theo tài xế Tín, nếu căn cứ đúng thông báo trên thì khả năng ùn ứ hàng hóa sẽ còn kéo dài không biết khi nào chấm dứt. Phía Trung Quốc quy định, xe hàng Việt Nam qua khỏi cửa khẩu phải giao xe cho tài xế Trung Quốc điều khiển vào nội địa để phòng, chống dịch Covid-19.

Hàng ngàn container đang ùn ứ tại cửa khẩu biên giới

Ngày 17/12, Sở Công Thương Bình Thuận có công văn khẩn gửi Sở NN-PTNT, các huyện và Hiệp hội thanh long Bình Thuận, cho biết hiện nay lượng xe chở nông sản, trong đó có thanh long từ các tỉnh phía nam đang ùn ứ rất lớn tại các cửa khẩu phía bắc.

Tính đến chiều 16/12, lượng xe container chở nông sản đang ùn ứ tại cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) 1.230 xe, trong khi đó năng lực thông quan chỉ khoảng 150 xe/ngày. Các mặt hàng nông sản đang bị ùn ứ chủ yếu là thanh long, mít, dưa…Còn tại cửa khẩu Chi Ma đang tồn gần 700 xe. Hiện nay phía Trung Quốc đã tạm ngừng thông quan hàng hóa qua cửa khẩu Chi Ma do có 3 ca nhiễm Covid-19 tại đây. Ban quản lý khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng đã gửi công văn sang huyện Ninh Minh (Trung Quốc) đề nghị khôi phục lại cặp cửa khẩu này nhưng phía bạn chưa có phản hồi.

Tại cửa khẩu Tân Thanh hiện đang tồn khoảng 2.600 xe hàng, trong đó bãi xe Bảo Nguyên tồn gần 1.000 xe. Tại bãi xe phi thuế quan đang tồn khoảng 1.200 xe, số xe còn lại trên ngã ba đường Khả Phong và tại bãi xe Cốc Nam. Lượng xe tồn tại đây chủ yếu vận chuyển thanh long (Bình Thuận), dưa hấu (Quảng Ngãi), chuối (Tiền Giang), mít (Đăk Lăk, Tiền Giang) và xoài của Bình Định.

Tính cả 3 cửa khẩu này đang tồn khoảng 4.600 xe (tính đến chiều 16/12). Để tránh tình trạng ùn ứ hàng hóa nông sản, đặc biệt là thanh long đang vào mùa cao điểm xuất tiểu ngạch dịp Tết Nguyên đán, Sở Công thương Bình Thuận đề nghị Sở NN-PTNT và Hiệp hội thanh long thông báo cho các DN điều tiết kế hoạch vận chuyển thanh long ra các cửa khẩu phía bắc sao cho hợp lý, tránh phải chờ lâu sẽ hư hỏng thanh long.