10:35 - 17/04/2016

‘Mỗi ngày, phải tốn thêm 4 triệu tiền phí cho 22 km đường’

Sử dụng 10 xe (mỗi xe 30 tấn) qua lại trạm thu phí 20 lượt, giá vé 200.000 đồng/lượt, vị chi mỗi ngày công ty phải tốn thêm 4 triệu đồng trong khi không thể tăng phí vận chuyển.

Công ty TNHH BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp đóng dải phân cách để bắt đầu thu phí từ ngày 14/4. Ảnh: Tuổi Trẻ.

Từ ngày 14/4, trạm thu phí quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp chính thức bắt đầu thu phí.

Mức thu phí qua đoạn quốc lộ này như sau: xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng mức thu 35.000 đồng/vé lượt…

Cao nhất là xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet mức thu 200.000 đồng/vé lượt.

Nhiều người cho rằng mức thu phí như vậy là quá cao so với quãng đường 22km, trong khi họ đi đường cao tốc Trung Lương – TPHCM dài hơn nhưng giá vé tương tự.

Báo Tuổi Trẻ dẫn lời ông Trịnh Hoàng Sơn, Công ty TNHH MTV Ngọc Lan (TP Cần Thơ), cho biết công ty có hợp đồng với một công ty sản xuất thức ăn chăn nuôi tại Khu công nghiệp Tân Phú Thạnh (Hậu Giang) vận chuyển 300 tấn thức ăn/ngày.

Sử dụng 10 xe (mỗi xe 30 tấn) qua lại trạm thu phí 20 lượt, giá vé 200.000 đồng/lượt, vị chi mỗi ngày phải tốn thêm 4 triệu đồng trong khi không thể tăng phí vận chuyển.

Ông Nguyễn Văn Thành, Trưởng trạm thu phí, khẳng định thu phí đúng theo quy định của Bộ Tài chính.

Hiện mức phí qua các trạm thu phí đang là một vấn đề nóng. Vừa qua nhiều tỉnh đã kiến nghị Bộ GTVT giảm phí qua các trạm BOT.

Mới đây, trao đổi với phóng viên, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết hiện các trạm BOT trên các tuyến quốc lộ đang thu theo phương án tài chính đã được phê duyệt, phổ biến từ 30.000-35.000 đồng/lượt xe tiêu chuẩn, một số trạm là 45.000 đồng/lượt xe tiêu chuẩn.

Hiện nhiều trạm BOT đến thời điểm tăng phí theo lộ trình, nhưng Bộ GTVT đang xem xét tính toán lưu lượng phương tiện, cũng như sức chịu đựng của người dân vùng dự án để xem xét lộ trình tăng hợp lý.

Ông Trường cũng cho biết phần lớn các trạm BOT trên cùng một tuyến đường đều bảo đảm khoảng cách tối thiểu là 70 km/trạm, nhưng cũng có một số trạm có khoảng cách 50-60 km vì không có vị trí đặt trạm phù hợp.

Vừa qua, Bộ GTVT đã rà soát và di dời một số trạm để phù hợp với quy định và sẽ tiếp tục rà soát để có hướng xử lý phù hợp trên cả nước.

Thứ trưởng cũng khẳng định nếu so sánh với hầu hết các nước thì phí đường bộ BOT của Việt Nam rẻ nhất Đông Nam Á.

Theo Chinhphu.vn