Giảm xe cá nhân, nâng xe buýt, khốn khó khôn lường!
20-07-2017
Từ thống kê xe cá nhân ở TPHCM tăng trung bình 10%/năm và ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, hàng loạt các chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đô thị liền “nhảy ra” phán: xe cá nhân là thủ phạm gây kẹt xe. Phải giảm xe cá nhân, sử dụng xe buýt.
Hà Nội sẽ dừng hoạt động xe máy vào năm 2030
04-07-2017
Với 95/96 đại biểu có mặt tán thành (đạt tỷ lệ 91,35%), sáng 4/7, Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến 2030” chính thức được thông qua.
Lấy ý kiến người dân TPHCM về việc hạn chế xe cá nhân
27-06-2017
Ngày 27/6, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đề nghị một số quận, huyện tạo điều kiện và hỗ trợ cho đơn vị tư vấn tổ chức khảo sát, phỏng vấn một số hộ gia đình trên địa bàn về đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với việc kiểm soát sử dụng xe cá nhân.
Giảm kẹt xe, nên hạn chế ô tô trước?
08-05-2017
Cá nhân tôi cho rằng nếu nhìn vấn đề giảm kẹt xe ở góc độ hạn chế phương tiện giao thông cá nhân thì thay vì cấm xe máy, việc hạn chế ô tô có lẽ sẽ khả thi và hiệu quả hơn.
Tôi sẽ bỏ xe máy, nếu…
27-04-2017
Không đợi đến người dân chia phe “choảng” nhau trên mạng, liên quan đến tham luận của một vị PGS.TS trong đó nêu quan điểm “đừng đem cái nghèo ra để cản bước diệt xe máy” tuần rồi, báo chí chia thành hai phe “choảng” nhau chan chát. Người bênh, kẻ ném đá.
